Износ подшипника оказывает глубокое влияние на Мотор вентилятора стены , что в основном отражается в снижении механической эффективности, снижении рабочей стабильности, повышении шума и повышении угроз безопасности. Прежде всего, прямое влияние износа подшипника на механическую эффективность является особенно значительным. Когда клиренс между внутренним кольцом подшипника и валом превышает 0,1 мм, распределение напряжений контакта между прокатным элементом и гоночной трассой будет значительно искажено. Это изменение приводит к увеличению коэффициента трения с начального значения 0,0015 до выше 0,003. Аномальное увеличение трения приводит к увеличению входной мощности двигателя на 15-20% при той же нагрузке. В то же время эффективный выходной момент уменьшается на 8% до 12%.
С точки зрения рабочей стабильности, проблема вибрации, вызванная износом подшипника, не может быть проигнорирована. Когда износ достигнет 0,2 мм, критическая скорость первого порядка системы ротора сдвинутся на 15%, что приведет к тому, что двигатель будет создавать радиальное разряд ± 3 мм с номинальной скоростью. Эта вибрация не только разрушает динамический баланс лопастей вентилятора и образует периодическую пульсацию воздушного потока, но также может быть передана на монтажную структуру через основание, вызывая растрескивание материалов для украшения стен. Результаты лабораторных испытаний показывают, что когда ускорение вибрации превышает 0,5 г, скорость ослабления внутренних крепежных элементов двигателя увеличивается на 40%, в то время как надежность электрического соединения уменьшается на 30%. Следовательно, контроль вибрации является важной частью обеспечения нормальной работы оборудования.
С точки зрения контроля шума, износ подшипника также является серьезной проблемой. Металлический мусор, генерируемый износом, будет образовывать абразивные частицы в смазывающем масле. Эти твердые частицы диаметром 10-50 мкм циркулируют в полости подшипника, что приводит к интенсивным столкновениям между вращающимся элементом и клеткой. Когда диаметр частиц превышает 30 мкм, энергии удара достаточна для возбуждения естественной частоты подшипного кольца и генерировать широкополосный шум 200-500 Гц. Этот шум не только увеличивает уровень звукового давления на 8-12db, но также образует острый металлический звук трения, который серьезно влияет на пользовательский опыт.
С точки зрения безопасности, температурные аномалии, вызванные износом подшипника, также достойны внимания. Тепло трения, генерируемое износом, может привести к повышению температуры подшипника более чем на 40 тыс.. Когда температура достигает 120 ℃, вязкость базового масла смазки уменьшается на 70%, а толщина смазчивающей пленки уменьшается с 3 мкм до 0,8 мкм. Этот сбой смазки еще больше усугубит износ, образуя порочный цикл. Еще более опасным является то, что высокая температура приведет к тому, что сталь подшипника подвергается изменению фазы, а ее твердость упадет с HRC62 до ниже HRC45, что снижает грузоподъемность на 50%. Когда износ достигает 0,3 мм, зазор подшипника почти исчезает, и риск царапины с отверстиями между ротором и статором увеличивается на 300%.
