А мотор вентилятора кондиционера является сердцем системы кондиционирования воздуха, ответственным за циркулирующий воздух и обеспечение охлаждения и отопления. Хотя вентиляторы, как правило, предназначены для того, чтобы быть надежными и долговечными, различные недостатки неизбежны во время долгосрочной работы. Тщательное понимание причин, симптомов и растворов для этих распространенных разломов имеет решающее значение для обычного поддержания кондиционера и устранения неполадок.
1. Подшипник и аномальный шум
Симптомы: мотор издает необычные шумы во время операции, такие как скрип, резкое измельчение или нерегулярное щелчок. В тяжелых случаях двигатель может замедляться, застрять или даже не начать.
Профессиональный анализ: подшипники являются краеугольным камнем моторной работы, поддерживая ротор. Существует два общих типа подшипников двигателя вентилятора: масляные подшипники и шариковые подшипники. Со временем смазка в нефтяных подшипниках испаряется или высыхает, увеличивая трение и генерируя шум. Шаровые подшипники могут носить и ржавчину из-за пыли, примесей или длительной высокоскоростной операции, что приводит к неровному трениям между шариками и внутренней и внешней гонок, что приводит к ненормальному шуму. Это один из наиболее распространенных разломов вентилятора и по существу механический износ.
2. Поиграв моторной катушки
Симптомы неисправности: двигатель не может запускаться или останавливается сразу после запуска, сопровождается горящим запахом. Прикосновение к моторному корпусу выявляет ненормально высокую температуру.
Профессиональный анализ: сгорание моторостой катушки вызвано чрезмерным током, перенапряжением или перегревом. Когда лопасти вентилятора застряли по внешним объектам или подшипники заблокированы, ротор не может вращаться, вызывая резкое увеличение тока в обмотках двигателей, генерируя значительное тепло и сжигая изоляцию. Кроме того, ненормально высокое напряжение питания (перенапряжение) может сломать изоляцию, вызывая короткий замыкание катушки. Плохое рассеяние тепла и длительная высокотемпературная работа также могут ускорить старение изоляционного материала, что в конечном итоге вызывает короткую или открытую катушку. Поиграв катушки необратимо, и двигатель должен быть заменен.
3. Отказ конденсатора
Симптомы неисправности: у двигателя возникают трудности, медленная скорость или даже гудящий звук, но не будут вращаться. Аккуратно перемещение лопастей вентилятора позволит мотору вращаться, но на ненормальной скорости.
Профессиональный анализ: стартовый конденсатор является критическим компонентом в однофазных двигателях переменного тока. Это обеспечивает разницу в фазах во время запуска, генерируя стартовый крутящий момент. Конденсаторы постепенно теряют мощность при воздействии высоких температур и высоких напряжений в течение длительных периодов. Когда емкость падает ниже 80% от номинальной стоимости, начальная способность двигателя значительно снижается. Если конденсатор полностью терпит неудачу или становится открытым замыканием, двигатель теряет запуск крутящего момента, создавая гудящий звук и не поворачиваясь. Эта ошибка обычно может быть разрешена путем замены стартового конденсатора.
4. Отказ контроллера или платы водителя
Симптомы неудачи: двигатель вентилятора полностью не реагирует и не будет вращаться; или его скорость неустойчива, колеблются; Или это просто не отвечает на контрольные сигналы.
Профессиональный анализ: для бесщеточных двигателей вентилятора постоянного тока (BLDC) плата Driver - это компонент ядра. Он интегрирует датчики зала, МОПЕТЫ (полевые транзисторы), чипы драйверов и MCU (микроконтроллер). Отказ любого из этих компонентов может вызвать сбой двигателя. Например, MOSFET сгорел из -за перегрузки может помешать двигателю получить сигнал привода; Поврежденный датчик зала не позволяет контроллеру точно определять положение ротора и предотвращать коммутацию; и чип драйвера или MCU с неправильным или поврежденным программированием также может привести к неисправности двигателя. Эти типы сбоев обычно требуют специализированных диагностических инструментов и могут потребовать замены всей платы.
5. Ротор-статор
Симптом неисправности: двигатель излучает резкий, шлифовальный шум во время работы. Разборка двигателя выявляет очевидные признаки трения между ядрами ротора и статора.
Профессиональный анализ: трение ротора-статора (также известное как «царапин») является серьезной механической ошибкой. Возможные причины включают в себя: тяжелый износ подшипника, приводящий к отклонению центра ротора, изгиб моторного вала или чрезмерные допуски на производство и сборку. Трение ротора-статора не только вызывает громкий шум, но и генерирует высокие температуры, нанося ущерб изоляции катушки и в конечном итоге сжигает двигатель. Как только эта ошибка произойдет, двигатель обычно станет непоправимым.
6. Столкновение фанатов с воздуховодом
Симптом неисправности: двигатель излучает звук «щелкающего» или «щелчок» во время работы.
Профессиональный анализ: эта ошибка обычно связана не с самим двигателем, а скорее с проблемами установки или окружающей среды. Например, деформация лопастей вентилятора во время транспортировки или установки, или посторонние предметы (такие как провода или пластиковые фрагменты), падающие в воздуховоды, могут привести к столкновению лопастей с стенкой протока или другими посторонними объектами во время высокоскоростного вращения. Хотя это не повредит двигатель, долгосрочные столкновения увеличат нагрузку на двигатель, что приведет к увеличению тока и тепла, что в конечном итоге может сократить срок службы двигателя.
