Есть много причин для моторной вибрации, и это сложно. Двигатели с более чем 8 столбами и большим количеством не вызывают вибрацию из -за проблем с качеством производства двигателя. Вибрация распространена у 2--6 полюсных двигателей, GB10068-2000, «Границы вращающихся моторных вибраций и методы испытаний» устанавливают различные высоты на основе жесткости.
Есть много причин для моторной вибрации, и это сложно. Двигатели с вентилятор мотор Более 8 полюсов и большое количество не вызывают вибрацию из -за проблем с качеством производства двигателя. Вибрация распространена у 2--6 полюсных двигателей, GB10068-2000, «Границы вращающихся моторных вибрации и методы испытаний»,-на жесткой основе на жестких основаниях определяет предел вибрации, метод измерения и жесткие критерии определения основания. Стандарт может определить, соответствует ли двигатель стандартом.
Вред моторной вибрации
Вибрация двигателя сократит изоляцию обмотки и срока службы подшипника, влияя на нормальную смазку скользящего подшипника. Сила вибрации будет расширять разрыв изоляции, а внешняя пыль и влага будут вторгаться в него, что приведет к увеличению сопротивления изоляции, а ток утечки увеличивается, даже образуя разрушение изоляции. В ожидании несчастного случая. Кроме того, двигатель генерирует вибрацию, и легко привести к растрескиванию охладителя водопроводной трубы, точке сварки вибрировать и повреждение нагрузочного механизма, снижает точность заготовки, вызывает усталость всех механических деталей, подвергшихся вибрации, и ослабить анкерный винт. Или отключен, двигатель вызовет аномальный износ углеродной кисти и скользящего кольца, и даже сильная чистка будет сжечь изоляцию коллекционного кольца, а двигатель будет генерировать много шума. Эта ситуация обычно происходит в двигателе DC.
Десять причин для моторной вибрации
1. Ротор, муфт, соединение и колесо трансмиссии (тормозное колесо) не сбалансированы.
2. Железное ядро кронштейн является свободным, косой ключ и штифт ослаблены, а ротор не привязан плотно, что приведет к неуравновешенной части.
3. Связанная часть системы вала смещена, центральная линия не совпадает, а центрирование не верно. Причина этого сбоя в основном вызвана плохим выравниванием и ненадлежащей установкой во время процесса установки.
4. Центральная линия части сцепления совпадает в холодном состоянии, но после продолжительности в течение некоторого времени центральная линия разрушается из -за деформации точковой и фундамента ротора, и генерируется вибрация.
5. Передача и муфты, соединенные с двигателем, неисправны, зубчатые колеса плохо заинтересованы, зубы передач серьезно носят, колесо плохо смазывается, связь перекалывается, смещена, зубчатая связь зубчана, шаг неверна, а зазоры слишком велики или изношены, это вызовет определенное количество вибрации.
6. Структура самого двигателя ошибочна, журнал является эллиптическим, вал согнул, зазор между валом и подшипником слишком велик или слишком мал, а жесткость сиденья подшипника, фундаментальную пластину, часть фундамента и даже весь базовый моторная установка недостаточна.
7. Проблемы с установкой, двигатель и опорная плита не твердо зафиксированы, болты на ногах свободны, а сиденье подшипника и базовая пластина свободны.
8. Чрезмерный или слишком небольшой зазор между валом и кустарником подшипника может не только вызывать вибрацию, но и вызвать ненормальную смазку и температуру куста подшипника.
9. Нагрузка, передаваемая двигателем, передается, например, вентилятор, управляемый двигателем и вибрацией насоса, что приводит к вибрированию двигателя.
10. Ошибка проводки моторного статора переменного тока, Асинхронный ротор асинхронного ротора асинхронного моторного моторного моторного моторного моторного возбуждения, ошибка соединения синхронного моторного возбуждения, асинхронный ротор моторного моторного двигателя, разбитая полоса ротора, деформация ядра ротора, вызванная статором и роторным воздушным зазором, как зазоры, вызванные воздушным зазором, вызывают поток воздушного зазора и вызывают вибрацию.
Вибрация и типичные случаи
Существует три основных причин вибрации: электромагнитные причины, механические причины и электромеханическое смешивание.
I. Электромагнитные причины
1. Благодарность: Трехфазное напряжение является несбалансированным, а трехфазный двигатель выходит за пределы фазы.
2. Статор Аспект: ядро статора становится эллиптическим, эксцентричным, свободным; Обмотка статора разрывается, разбивка на основе, короткий замыкание по повороту, ошибка проводки и трехфазный ток статора несбалансирован.
Например: до отремонтирования двигателя вентилятора в котле, было обнаружено, что ядро статора имела красный порошок. Было подозревается, что ядро статора было свободным, но оно не было в стандартном капитальном проекте, поэтому оно не было обработано. Мотор закричал, когда тест был пересмотрен. Устранение неполадок после замены статора.
3. РАСПОЛОЖЕНИЕ РОЖДЕНИЯ: Ядро ротора становится эллиптическим, эксцентричным и свободным. Полоса ротора клетки приварена к конечному кольцу, полоска ротора сломана, обмотка неверна, а щетка находится в плохом контакте.
Например: при запуске беззубых пилы мотор спящего спящего ток статора двигателя колеблется вперед и назад, а вибрация двигателя постепенно увеличивается. Согласно явлению, ротор -стержень мотора имеет возможность открытия и разрыва. После того, как мотор разобрался, обнаружено, что клетка ротора имеет 7 разрывов. Две серьезные стороны и конечные кольца были сломаны. Если они не найдены вовремя, может произойти авария сжигания статора.
