Почистить моторную концепцию
Когда двигатель работает, катушка и коммутатор вращаются, магнитная сталь и углеродная щетка не вращаются, а чередующее изменение направления тока катушки завершается коммутатором, а щетка, которая вращается с двигателем. Промышленность имеет мотор кисти, разделенный на мотор с высокой скоростью и мотор с низким скоростью. Существует много различий между матовыми и бесщеточными двигателями. От имени можно увидеть, что мотор щетки имеет углеродную щетку, а бесщеточный двигатель не имеет углеродной кисти.
Бесщеточная моторная концепция
Бесщеточный двигатель постоянного тока состоит из моторного корпуса и Стиральные машины водитель, и является типичным мехатронным продуктом. Поскольку бесщеточный двигатель постоянного тока работает самоконтролируемым образом, он не добавляет начала обмотки в ротор, как синхронный двигатель, с тяжелыми, начинающимися при переменной регулировании скорости частоты, и не вызывает колебаний и вне счета, когда нагрузка внезапно.
С точки зрения рынка продукта: матовые двигатели - это традиционные продукты с относительно стабильной производительностью. Бесщеточные двигатели - это модернизированные продукты, которые имеют лучшие жизненные характеристики, чем матовые двигатели. Тем не менее, его схема управления более сложна, а требования к скринингу старения для компонентов более строгие. Хотя двигатель имеет длительный срок службы, схема управления подвержена проблемам. Следовательно, бесщеточные двигатели подвергаются строгим тестам на надежность, чтобы обеспечить качество.
В принципе, двигатель щетки означает, что двигатель является входом постоянного тока, а контроллер, который контролирует его, может обеспечить скорость, предоставляя его большим током. Бесщеточный двигатель на самом деле представляет собой трехфазный двигатель переменного тока, а мощность постоянного тока преобразуется контроллером. Это трехфазный чередовый ток и поменяется в соответствии с элементом датчика в двигателе в двигателе, чтобы двигатель работал нормально. Прямо говоря, бесщеточный двигатель имеет более длительный срок службы, чем маточный мотор, и мощность сохраняется с самого начала, но контроллер дороже, чем контроллер кисти. .
