В области современной электротехники эффективное решение разломов схемы управления зависит от глубокого понимания топологии цепи. В качестве примера его дизайн принимает определенную марку интеллектуального настенного вентилятора, его дизайн принимает комбинацию микроконтроллера (MCU) и чипа драйвера. Когда лезвия вентилятора вращаются после того, как устройство включается в включение устройства, выходная сигнала модуляции ширины импульса (ШИМ) модуляции управляющего чипа должна сначала контролироваться осциллографом. Если сигнал рабочего цикла является ненормальным, необходимо сосредоточиться на проверке того, имеет ли проблема нагрузочного нагрузки 22pf в цепи кристаллического генератора проблемой сбоя. Этот тип неисправности часто приводит к дрейфу с частотой тактовой частоты, что заставляет программу регулирования скорости работать нестабильно. Кроме того, для двигателей, которые используют датчики зала для позиционирования, когда происходят колебания скорости, необходимо подтвердить, соответствует ли зазор между датчиком и магнитной сталью стандартом процесса 0,5 ± 0,1 мм. Если разрыв слишком большой, он вызовет ошибки обнаружения положения, вызывая путаницу в логике коммутации.
Ремонт неисправности модуля мощности требует всестороннего анализа топологии цепи и характеристик компонентов. Когда Мотор вентилятора стены Часто перезагружается, пульсация выходного напряжения стека с выпрямителями должна быть измерена в первую очередь. Если коэффициент пульсации при 100 Гц превышает 5%, необходимо проверить эквивалентное сопротивление серии (ESR) фильтра. В качестве примера, принимая вентилятор 40 Вт, ESR электролитического конденсатора 220 мкф/400 В, используемого в нем, может возрасти с начальных 0,15 Ом до 0,5 Ом после того, как температура окружающей среды достигнет 40 ℃ и работает в течение 2000 часов, что значительно уменьшит эффект фильтрации. В этом случае вам следует рассмотреть возможность замены его на высокотемпературное электролитическое конденсатор и добавление керамического конденсатора 0,1 мкл параллельно с цепи, чтобы эффективно подавлять высокочастотный шум. Для двигателей с переменной частотой, использующими расходные материалы для переключения питания, когда выходное напряжение низкое, важно проверить резистор отбора проб исходного источника TL431. Если коэффициент температуры дрейфа точного резистора превышает 50 частей на миллион/℃, он может привести к переключению порога защиты от перенапряжения.
Устранение неполадок системы привода также должно учитывать эффективность питания и цепи защиты. Когда двигатель запускает защиту стойла, необходимо сначала подтвердить, находится ли напряжение привода затвора модуля биполярного транзистора (IGBT) изолированного затвора в пределах диапазона технических требований 15 ± 1 В. Лабораторные данные показывают, что когда напряжение привода меньше 13 В, потери IGBT увеличится на 40%, что, вероятно, приведет к превышению предела безопасности 175 ° C. В этом случае необходимо проверить, соответствует ли соотношение поворотов трансформатора привода и измерть, и измерить ли емкость конденсатора начальной загрузки распадается более чем на 20%. Для двигателей, использующих интеллектуальные модули мощности (IPMS), когда возникает ошибка перегрузки (OC), для обнаружения распределения температуры на поверхности IPM следует использовать тепловообразование. Если обнаружено, что локальная горячая точка превышает 125 ° C, необходимо проверить, вытирает ли тепловой смазку между радиатором и модулем. Эта ошибка увеличит тепловое сопротивление более чем на два раза, что влияет на стабильность и безопасность оборудования.
