Изоляционный рукав частей двигателя полностью свободна от трещин и роста. Связящие соединения должны быть безопасны, а сопротивление изоляции должно составлять не менее 0,5 МОм при рабочей температуре 75 ° C. В устройстве кисти нижний край коробки щетки должен находиться в 2 ~ 4 мм от поверхности моторного фитинга. Если расстояние слишком большое, щетка прыгнет в коробку для кисти. Если это жесткая кисть, это, вероятно, будет сломано. Кисточка должна быть слаженно гибкой в ящике для кисти, а внутренняя поверхность коробки для кисти гладкая. Радиальная толерантность к измерению внутреннего отверстия ящика для щетки составляет H10, а толерантность к осевой размерности составляет H8. Ширина щетки и толерантность к размеру толщины D11. Зазор между щеткой и ящиком щетки должен составлять 0,1 ~ 0,2 мм, зазор слишком большой, а щетка будет производить тангенциальные колебания в ящике для кисти, что повлияет на нормальную работу частей двигателя; Зазор слишком мал, так что щетка застряла в ящике для кисти, вызывая аналогичную дугу электрической дуги сжигает поверхность медного кольца.
Во время капитального ремонта детали двигателя должны быть тщательно осмотрены: работают ли моторные детали аксессуары автопроизводители Поверхность гладкая, с ожогами или без ожогов, полос и другими дефектами. Рабочая поверхность должна быть гладкой, а не должно быть ржавчины и жира. Внешняя часть деталей двигателя должна быть должным образом связана и правильно запечатана. Если он плохо обрабатывается, он может быть связан с нетканой стеклянной лентой, пропитанной синтетической смолой, чтобы предотвратить рассеяние слюдных слюдных утечек, когда двигатель работает. Соответствие моторных частей с валом и сотрудничество колец и изоляционного рукава должно быть твердым. Используйте небольшой молоток, чтобы нажать на медное кольцо и медное соединение, и должен быть металлический звук.
Кисть должна быть в тесном контакте с кольцом. Разница давления между кистями не должна превышать 20% от его среднего значения. Асинхронный мотор с ротором раневого ротора с чистком, электрический удар на кольце короткого замыкания равномерно связывается с лезвием на моторной установке, а площадь контакта составляет более 60%, чтобы избежать однофазной работы ротора или перегрева контакта и потери эластичности. Для поверхности частей двигателя, таких как небольшие следов ожога, ямы, метки кистей и другие дефекты, вы можете использовать масляный камень, тонкое шлифование и, наконец, использовать ткань с нулевым нулевым песком под светом. При нормальных обстоятельствах части двигателя не должны быть легко повернуты, а жизнь будет сокращена, поворачивая один раз.
